중국어 사전에서 "浙赣铁路" 뜻

중국어 에서 浙赣铁路 의 발음

浙	赣	铁	路
zhè	gàn	tiě	lù

중국어에서 浙赣铁路 의 뜻은 무엇인가요?

절강 - 장시 철도

浙赣铁路

Zhejiang-Jiangxi 철도로 알려진 Zhejiang-Jiangxi 철도는 Zhejiang Hangzhou에서 Hunan Zhuzhou 여객 및화물 운송에 이르는 중화 인민 공화국이며 실제 주행 거리는 911.5 km, 총 70 개역은 전국 I 급 철도 선 200KM / H의 작동 속도 절강 성 - 장시 철도의 끝은 후난성에 위치해 있지만, 이유의 역사에서 철도 건설로 인해, 그리고 섹션의 대부분은 절강 성 및 장시성에 위치하고 있으며, 여전히 "절강 - 장시 라인"이라고합니다. 2006 년 8 월 13 일, 당강 직통 선 Liangjiadu 개통 후, Zhejiang-Jiangxi 철도는 더 이상 서쪽 역을 벗어나지 않고 대신 새로운 직선을 채택했습니다. 2006 년 12 월 31 일 18:00, 절강 - 장시 철도 및 상해 - 항주 철도, 호남 - 구이 저우 철도, 구이 - 쿤밍 철도는 상해 - 곤명 철도로 합병되었지만 "Zhejiang-Jiangxi railway"라는 이름의 민간 용도로 여전히 사용되었습니다. ...

浙赣铁路又称为浙赣线，是中华人民共和国一条从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路，目前实际里程全长911.5公里，共有70个车站，是国家 I 级铁路干线，最高运营时速为200KM/H。尽管浙赣铁路的终点位于湖南省境内，但是由于铁路历史上分段建设的原因，而且大部分路段均位于浙江省和江西省境内，因此仍命名为“浙赣线”。 在2006年8月13日梁家渡至潭岗直通线特大桥线路启用后，浙赣铁路不再绕经向塘西站，而是采用新的直通线特大桥。2006年12月31日18时起，浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并为沪昆铁路，不过在民间仍会使用“浙赣铁路”这个名称。...

중국어 사전에서 浙赣铁路 의 정의

장시 Zhuzhou에 의해 항주, 절강, 절강 Yingtan에서 절강 - 장시 철도. 길이는 947km. 그중 Pingxiang, Jiangxi Province는 이전에 Zhuzhou, Hunan의 Pingzhu Railway로 알려져 1905 년에 운행을 시작했습니다. 1937 년에 전면적으로 열었습니다. 더블 트랙을 완료했습니다. 동중국과 중국 중부를 연결하는 중요한 철도 링크입니다.

浙赣铁路 从浙江杭州经江西鹰潭到湖南株洲。长947千米。其中江西萍乡至湖南株洲段原名萍株铁路，1905年通车。全线1937年通车。已建成复线。是联结华东和华中地区的重要铁路干线。

浙赣铁路 의 번역

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• 중국어 - 마라티어 번역기: Zhejiang-जियांक्झी रेल्वे
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• 중국어 - 아프리칸스어 번역기: Zhejiang - Mpumalanga spoorlyn
• 중국어 - 스웨덴어 번역기: Zhejiang - Jiangxi järnväg
• 중국어 - 노르웨이어 번역기: Zhejiang - Jiangxi jernbane

«浙赣铁路» 관련 중국어 책

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現代呂不韋: 民國奇人張靜江 - 第 426 页

附錄二張靜江先生與浙贛鐵路侯家源杭州浙贛鐵路局門前,沿裡西湖之馬路曰靜江路,浙贛鐵路田杭過錢江大橋後,其第]站曰靜江站,均所以紀念苴^創辦人張靜江先生者。靜江先生之道德、學問與功業,早為中外所推崇,無待介紹. ,茲述苴〈創辦浙贛鐵路之 ...

張建智, 2014

上饶地区志 - 第 1 卷 - 第 853 页

江西省政府主席熊式辉,积极推行"交通清剿"政策,在各地兴建公路的同时,计划建筑赣浙、禳湘铁路。前者自南昌东行至玉山,与杭江铁路相接,后者由南昌西行至安源,与株萍铁路沟通,得到在赣"督剿"的蒋介石的赞许,亲自定名为"玉萍铁路"。经国民政府 ...

何细贵, ‎谭承志, ‎严桭洲, 1997

中国铁道建设史略 (1876-1949) - 第 229 页

1936 年 8 月 1 日,铁道部将粤汉铁路湘鄂段管理局、广韶段管理局和株韶段工程局合并为粤汉铁路管理局,局址设在武昌徐家棚。 8 月 10 日,株萍铁路株洲北站至安源划归浙赣铁路局管辖,并由该局按干线设计标准加以改造。经过改造,株洲北站为终点站, ...

张雨才, 1997

抗戰建國史硏討會論文集, 1937-1945: 民國七十四年八月二日至四日, 中央硏究院近代史硏究所會議室

緊急電飭粤漢湘桂兩鐵路局趕築存車岔道各二十公里及五十公里,以備浙赣鐵路大批機車車輛急行西運過軌之需。)至三月二十六日,五日中,共搶出機車一百零三輛、客車一百七十九輛、貨車一千零三十五輛。二十六曰當天,浙赣路局亦因南昌局勢危急, ...

中央硏究院. 近代史硏究所, 1985

張靜江先生百歲紀念集

張人傑 鼓甫氏詳細審核。認爲皖境髙山水險,工程浩大,路線入皖以後,無法與他路銜接,將來養路必多困江省政府主席。蒞任伊始,仍復注意鐵路之建築,並以前所踏勘之計劃,交由前浙江建設廳程故廳長乙.建築浙赣鐵路之決定:民國十七年,靜江先生復以 ...

張人傑, 1976

從「土改」到「反右」: 吳奔星一九五○年代日記 - 第 158 页

七醴陵到玉山擔任浙贛鐵路教育委員會職工巡迴教育隊隊長,後兼安源員工子弟學校校長。關係:同鄉張自立擔任主任委員。 1.曾往長沙招聘教員,聽鄒韜奮、沈鈞儒等講抗日戰爭與民族統一戰線問題,受了些影響,回到學校也就講這些東西做宣教資源, ...

吳奔星, ‎吳心海, 2014

祖國的浙江 - 第 40 页

浙江有三条铁路,好多条公路,以杭州为 + , & ,向四面辐射出束;内河航运则有源多流康的锺塘江和徽横交错的适河河适,形成一个枝棘的水运辆。海上交通有弓个主要港口,和旭圃沿海备港遵成一气。蛛路和公路浙江共有三条铁路,功温杭、浙赣和杭甫。

潘一平, 1956

杭州文史丛编: 经济卷 (上・下) - 第 299 页

其时粤汉路即将完工,以后南下可通广州,北上可联汉口,是大^发展前途的。 1934 年 3 月,由浙江省政府和江西省政府商请铁道部报行政院核准,由浙江、江西两省,中央财政部、铁道部及银行团组成浙赣铁路联合公司,筹建玉山至南昌方向的铁路,并将杭江 ...

政协杭州市委员会. 文史资料委员会, 2002

五千年大故事之百戰山河（三）解放篇 - 第 26 页

從]次次戰役的特點,可以看出戰爭形勢正在起看變化。記事之一:南昌的失守與反攻南昌,江西省省會。浙贛鐵路上的重鎮'浙贛鐵路是中國第三、第九戰區的重要運輸線。武漢會戰之後,日本人就要攻南昌,切斷浙贛鐵路的運輸聯絡。一九三九年三月,來攻 o ...

吳羊璧, 2008

國父學說與中國鐵路: - 第 2 卷

熊亨靈, 何德川 南昌至九江)併入,設區管理局,浙赣鐵路公司則暫停活動 0 達快車 0 當時交通部暫定幹線分區管理制度,將浙赣鐵路劃爲浙赣區,而對三十七年修復之南潯鐵路〔勝利後,於三十五年底修復衢縣至江山一段,三十七年始恢復全線通車,實現行駛 ...

熊亨靈, ‎何德川, 1966

«浙赣铁路» 단어를 포함하는 뉴스 기사

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杭州萧山震撼心魄抗战史

因为，杭州段钱塘江失守，浙江杭州萧山区，成为日军发动浙赣等重大战役的出发点之一。 钱塘江，成为 .... 横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。 «中国广播网, 8월 15»

全家遭难孤身一人浙赣会战中幸存

当时日军大本营决定摧毁浙赣两省中国军队机场，打通浙赣铁路，曾经一度占领衢州机场，但日军遭到了中国军队奋勇抵抗，最后日军严重损失，日军第15师团师团长 ... «腾讯网, 8월 15»

抗日烽火中的铁路

另外，还改建了浙赣铁路，经改造整治后，由杭州至株洲可直接通车，浙赣线成为 ... 淞沪之战后期，中国物资快速通过浙赣线运往后方，京沪、沪杭甬、苏嘉铁路上的 ... «凤凰网, 7월 15»

抢搭一带一路“义新欧”起点车站将改建以扩运能

而将日历翻到10年前，当时正值浙赣铁路电气化改造之际，经义乌市委、市政府建议和要求，铁路部门同意在浙赣铁路电气化改造中将义乌站迁出市区，并将货运站从 ... «中国新闻网, 4월 15»

杭长高铁带给浙江什么？

作为继沪杭、宁杭、杭甬后，浙江省内第四条建成开通的高铁线，杭长高铁，东起 .... 同时，随着动车组列车全部转移到杭长客专运行，既有浙赣铁路超负荷运行状况将 ... «新华网浙江频道, 12월 14»

【新闻早知道】北京地铁官网已能查询站间票价

近日，一辆高铁试验列车行驶在横跨浙赣铁路桥的沪昆高铁浙江义乌东特大桥上。 ... 等站，最短间隔在半小时以内，标志着上海至湘、赣、粤地区全面进入“高铁时代”。 «人民网, 12월 14»

高铁相助缓解购票难春运火车回乡看过来

浙江在线12月05日讯（浙江日报记者张帆）调整预售票时间、实施新运行图、开通杭 ... 同时，随着动车组列车全部转移到杭长客专运行，既有浙赣铁路超负荷运行状况将 ... «浙江在线, 12월 14»

高铁联网畅通回家路巧用起售时间抢票

同时，随着动车组列车全部转移到杭长客专运行，既有浙赣铁路超负荷运行状况将有效缓解，货运能力将得到充分释放，对我省与中西部地区经济协调发展和产业互联 ... «人民网, 12월 14»

杭长高铁经过哪些地方停靠站一览

在浙江省境内，杭长高铁线路走向大体上与既有浙赣铁路平行。线路自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站，途经浙江境内的7个站点(分别为：杭州 ... «深圳本地宝, 12월 14»

高！空中站台离地20米[图]

对此，南昌铁路局上饶车站改扩建指挥部副指挥长胡正根介绍，上饶站的位置极其特殊，它位于新建沪昆客运专线、新建合福客运专线和既有浙赣铁路“三线汇集”处，新 ... «大江网, 11월 14»