O QUE SIGNIFICA ボトミング EM JAPONÊS
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definição de ボトミング no dicionário japonês
Bottom 【bottoming】 O fenômeno que a primavera da suspensão do automóvel brota bruscamente ao máximo com estradas ruins, frenagem repentina, curva acentuada, etc. ボトミング【bottoming】 自動車のサスペンションのスプリングが、悪路や急制動・急カーブなどでいっぱいに縮んで底を突く現象。
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10 LIVROS EM JAPONÊS RELACIONADOS COM «ボトミング»
Descubra o uso de
ボトミング na seguinte seleção bibliográfica. Livros relacionados com
ボトミング e pequenos extratos deles para contextualizar o seu uso na literatura.
1
工場板金科教科書: 2級技能士コース - 48 ページ
このため,各曲げ種類のダイ溝幅は,エアベンデイングでは板厚の 12 ~ 15 倍,ボトミングでは板厚の 6 ~ 12 倍にする。また,コイニングでは面圧がよくかかるように,ボトミングより小さく,板厚の 5 倍程度にする。加工法の種類における各種の加工条件を表 1 一 5 に ...
職業能力開発総合大学校能力開発研究センター, 1997
この点を利用する曲げをボトミング曲げ(底突き曲げ)という。ボトミング曲げはエアベンデイングよりも大きな加工力を必要とするが,曲げ角度のばらつきが小さく,また曲げ半径も図(わ)のように小さくなるので,寸法精度が出しやすい。さらに加圧力を増すと,される。
過給機過袷用排ガスタービン/ ,ハタービン(動力回収)ボトミングエンジン(動力回収)主機デ 4 —ゼル、フロンボイラー図 1 ?主機ディーゼル,過給排ガスタービン,ボトミングエンジンの組合せ(省エネカー,未来カーより)中心となる主機のディーゼルェンジンの排出ガス ...
4
Nihon Genshiryoku Gakkaishi: Journal of the Atomic Energy ...
あるいは,ボトミングサイクル候補として高性能デスク型非平衡霄離直接発電(ェンタルビ—抽出効率^ぉ卩十在来汽カ発寬(熟'電^変換効率 43 お)からなる複合サイクルを採用すれば, 45 ぉズ 10 , 4 十〔 1 一 0 , 4 れ 0 , 431 ニ約 30 ぉの効率增加力;期待でき, ...
Nihon Genshiryoku Gakkai, 1991
ターボコンパウンド,ボトミング, 86 じリロ 6 「 31 : 100 , 0 化ロ^ば配! ^掃気,燃焼最高圧の増人等を含めた熱力学的検 I ォにより, 2 サイクル機関では正味平均有効圧 3 , 511 お.熱効率 57 ぉが,また 4 サイクル機関ではそれぞれ 4 , 66 ! 1 お, 48 ぉの可能性が示 ...
... ロータの耐食'耐摩耗性向上のためにも適用されている 2し近年は,高温のトッピングサイクルとしてガスタービン,低温のボトミングサィクルとして蒸気タ一ビンを用いて,熱のカスケ一ド利用を進めたコンバインド,サイクルが高効率プラントとして注目を浴びている。
ライダ—の体重によってはボトミングしてしまう(イニシャルは 5 段階、大いに活川したい)と思わせるほど軟らかいそれは、強力なリャブレ—キを良いものにする手助けをしているだけでなく、コ—ナリング中のフル加速で、限界付近の過渡特性力—ブを緩やかなもの ...
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90年代の産業科学技術ビジョン: 豊かで住みよい地球への知的挑戦
したがって、最も高温の熟エネルギーを利用する発電プロセス(トッピングサイクル)から比較的常温に近い熱エネルギーを利用する排熱.動力回収プロセス(ボトミングサイクル)までの間、できるだけ連続的かつ高効率に熱を利用することがエネルギーの有効利用に ...
9
21世紀エネルギービジョン: 複合エネルギー時代の幕開け - 199 ページ
鎌離塩型'謝電池は,高温の鶴(600-650^^)を利用して,良質な熱を供給するコジエネレーションあるいは^^で蒸気タービンを駆 I 力するいわゆるボトミングサイクルを付加すればさらに効率向上が可能である。 表 4 ー 3 燃料電池の分類表 4 ー. 199 図 4 一 14 燃料 ...
10
エネルギー新潮流への挑戦: 総合エネルキー調查会中間報告 - 78 ページ
なお、産業部門においては、ボトミングサイクルコージエネレーションに利用できる排エネルギーがかなり存在し、この活用が重要である。(ィ)エネルギー効率向上につながるコージエネレーションの導入促進 稅制,金融上の助成措置を拡充,強化す 78 第 II 部各論 1 ...
Sōgō Enerugī Chōsakai (Japan), Japan. Shigen Enerugīchō, 1990
10 NOTÍCIAS NAS QUAIS SE INCLUI O TERMO «ボトミング»
Conheça de que se fala nos meios de comunicação nacionais e internacionais e como se utiliza o termo
ボトミング no contexto das seguintes notícias.
佐藤琢磨 「これほど嫌な気分を味わったことはない」 / インディカー
ターン2のいちばんバンピーなところにやってきたとき、右フロントのプッシュロッドが壊れ、マシーンが激しくボトミングしました。僕にはどうすることもできませんでした」 「2011年のテキサス以降、これほど嫌な気分を味わったことはありません。とてもアグレッシブな ... «F1-Gate.com, jul 15»
顔が変わり、中身はどう変わった？ 新「ルノー・カングー」に試乗
微小な凸凹だけでなく、大きく揺さぶられるような大入力のボトミング的な動きに対しても、何もなかったかのように収めるのはルノーの得意とするところだ。 シートも良くなった。ルノーといえども「ラグナ」や先代の「メガーヌ」などはあまり褒められたものではなかっ ... «asahi.com, nov 13»
利用が進んでいなかった低温蒸気で動作する小型「バイナリー発電機 …
同じ流体からより多くの電力を引き出すことができるこのような使い方をボトミングサイクルと呼ぶ。 なお、同社は70～95度の温水を利用する最大出力72kWのバイナリー発電機「MB-70H」（2800万円）を2011年に発売している。今後、今回のバイナリー発電機と ... «ITmedia, jul 13»
熱電変換材料・モジュールの開発・高効率化技術と自動車排熱回収用途 …
ボトミングサイクル 4.熱電発電システム 5.ターボスチーマー 【講演概要】 内燃機関自動車は走行時にエンジンからの高温の排気ガスを排出している。この排気ガスから、エネルギーを回収することにより走行時の熱効率を高める様々な試みを紹介する。自動車 ... «EICネット, jun 13»
第4回 「ノーアタック・ノーチャンス」を貫いた2011年を振り返る
このため、今までは問題のなかったバンプでマシンがボトミングし、僕はコントロールを失ってしまったのです。 これもまた、オーバルレースにおける貴重な教訓となったことは間違いありません。 ──では最後に、今シーズン、琢磨選手を応援し続けてきたファンの ... «BRIDGESTONE Motorsport, dez 11»
グルーポンのNY機関投資家向け会社説明会は盛況
Market Hack · < 米国のウイークリー・リーディング・インデックスは去年と同じ水準でボトミング · EU首脳会談での包括戦略は悲観論が多かったにもかかわらずナゼ上手くまとまったのか？ ドイツ人が怠け者のギリシャ人よりもっと嫌いなモノ > ... «Market Hack, out 11»
タイ中銀は１０月の「インフレ・レポート」の中でＧＤＰ成長率を大幅に下方 …
< ロシア中銀は政策金利を８．２５％で維持 · 米国のウイークリー・リーディング・インデックスは去年と同じ水準でボトミング > ... < ロシア中銀は政策金利を８．２５％で維持 · 米国のウイークリー・リーディング・インデックスは去年と同じ水準でボトミング > ... «Market Hack, out 11»
F1韓国GP、サーキットを微調整
ターン16のエイペックスは路面よりも縁石が低く、マシンが大きくボトミングをしていたため、レース主催者は縁石を高くするよう組み直している。これにより、ドライバーがコーナーをカットし過ぎることを防ぐことにもなる。 またターン16の出口のウォールにも改修作業 ... «F1-Gate.com, out 10»
ピットレーン入口のレイアウトを修正へ
これについても主催者側は縁石を追加してマシンのボトミングを抑えることにしている。さらに最終コーナーのターン18はどのドライバーもスロットルを緩めることなく通過しているが、初日はイン側を大きくカットして土をコースに持ち込み、砂ぼこりが舞うシーンが ... «ESPN F1, out 10»
ファインダー越しのF1 - バーレーンGP
遅いマシンは上位勢に比べてセットアップが強くないため、かなりボトミングがひどかった。残念ながら、最近はマシンの底にチタン板がないので、あまり多くの火花を見ることはなく、バーレーンは明るすぎるため、実際にあったとしてもお目にかかることはない。 «ESPN F1, mar 10»
